谈起上下两层这种机械布局的停车库，当下可谓是随处可见；开发商对其青睐有加，缘由在于能够多设置车位使得车位比例得以提升；而业主呢，却是爱恨交织，爱的是总算有个地方可以停车，恨的是那车位尺寸，简直就是依照smart的规格打造的；但倘若真要从根源上彻底弄清楚这一事情，那么在设计之时究竟应当关注些啥；我寻思着，那些绘制图纸的人与最终天天面临停车剐蹭问题的人，所想的绝对不是同一回事儿。
层高这玩意儿，就是个紧箍咒
且不论你如何将其描绘得美轮美奂，只要层高不足，一切皆是枉然。我见识过数目众多的地库，梁下呈现出灰暗之色，有着线条勾勒，写标着“净高2.2米”，然而一旦将机械架子搭建起来，上方空间至多仅可供一条狗钻进去。确实如此，对于二层机械库而言，规范所提及的那些数值听闻起来都颇为理想，可实际施工方却秉持“大致可以就行”的态度，最终相差那三五公分，致使SUV被困在那里，上也无法上去，下也无法下来，这该有多么尴尬呀。
到底停啥车？别老盯着奥拓
现今还有谁会去开奥拓呀！尽是些块大且笨又粗的SUV，还有那讨厌的电车，一辆赛过一辆重，一个超过一个宽。存在一些设计院的人员，其思维仍停留在十年之前，仅仅拿着旧图集随意画两下便算了事。你得去思索，十年之后这车库依旧在使用，那时的车辆岂不将会形体更大重量更重？对于设计载荷这一事情，真的必须依照宽松的维度考虑，按照厚重的方式计算。不然设备每日都在超负荷运作，钢梁发出嘎吱嘎吱的声响，居住在楼上的人心里难道不会发慌吗？
新能源爹，伺候不起也得伺候
这可是最能让人感到挠头不已的所在之处了 ，有好多老旧的机械库 ，根本从一开始就没有思考过充电这件事情。如今可倒好 ，绿色牌照的车辆往下一停放 ，却没有充电枪 ，这就变成了一个如同铁棺材一般的存在。那你说让车辆停在上面呢？然而那个高度又并不够。所以就目前的设计而言 ，底下的那一层必须得为充电留出相应的余量 ，电线要如何铺设 ，充电桩要怎样悬挂 ，消防问题又该如何处理 ，这当中全都是麻烦事儿。要是你不把这些给予考虑的话 ，用不了两年 ，这个机械库就会废掉 ，成为一个徒有其表的摆设。
消防，那真不是闹着玩的
一层地下着火，浓烟沿着那个机械构造的架子向上猛冲，如同烟囱一般。喷淋头的位置略微有所偏差，水全部喷洒到钢梁之上，底下的车辆烧成架子了它都不会发出声响。在进行这个设计时，探头、喷淋，一定要与机械结构配合妥善，哪个位置属于盲区，哪个地方火苗最容易燃起，心里必须得有清晰的认知。有些厂家只负责售卖设备，根本不会关注你消防管道的走向位置。
最怕那种为了凑数硬塞进去的
有些开发商，为了通过规划，在本应只能停放五十辆车的面积区域，非要强行塞进八十辆车。那结果是怎样的呢？柱子密密麻麻、林立众多，通道狭窄到车辆转弯打轮都得小心翼翼地揉上三下，倒车入库感觉如同考驾照时的科目二那般艰难。这样的车位，最后必然没人愿意停放，全部空置着，进而形成了所谓被叫做“僵尸库”的状况。真是白白浪费钱财，还平白无故占据着地方哪。
实际上，将全部这些事情都梳理得条理清晰，寻觅一个值得信赖的团队，这明显强过其余任何事情。如同当初我们与四川倍莱停车设备租赁有限公司进行业务往来那时候，人家前来之后首要做的并非是去推销设备，而是握住尺子在整个车库来回巡查，测量净高度，测量柱子间的距离，询问明白之后主要停放哪种车辆。这般才堪称行事的模样。设计并非是简单地堆叠数字，而是为往后十年二十年的使用顺畅无阻予以铺就道路，不要遗留纠结不清之地，不可埋下隐患。
左说右说，上面下面这般库，技术已然成熟了，并非高精尖。难也就难在，你可否将那些鲜活的人，以及他们手中日益变大的车，给照料舒坦了。设计图里的一条线，或许便是往后车门上的一道疤。就是这等事儿。
